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Lettre d'information électronique de l'AF3V n°14

Lettre d’information électronique de l’AF3V n°14 - 13 Avril 2005

(envoyée à 497 personnes, inscrites entre le 5-05-03 et le 13-04-05)

L’AG annuelle de l’AF3V à Montreuil (26-02-05) :
Froid (!), débats et rapprochement avec les rollers
30 militants, venant de toutes les associations de l’AF3V en France, ont participé le 26 Février à Montreuil à l’assemblée générale annuelle, malgré la période de froid vif.
Le rapport d’activité 2004 a été débattu et approuvé, ainsi que le rapport financier. Une équipe d’animation élargie a été élue (14 membres du Conseil d’administration). Voici quelques décisions importantes prises lors de cette AG :
- Bulletin d’information des adhérents : ce petit journal interne sera enfin lancé en 2005, le premier numéro est programmé pour Avril.
- Journée nationale des Voies Vertes :
elle est jugée comme une action prioritaire, qui sera renouvelée les 24 et 25 septembre 2005. Objectif : plus d’animations, et la participation de toutes les catégories d’usagers : cyclistes, piétons, rollers, PMR,…
- Soutien des Ministères et des collectivités locales à l’AF3V :
il est inexistant, et l’AF3V cherchera à obtenir des appuis logistiques et financiers pour pouvoir développer ses actions d’animation des voies vertes et d’information du public.
- Avenir des voies ferrées désaffectées :
l’AG a approuvé une proposition de Charte faite par la FNAUT (Féd Nat. des asso d’usagers des transports) qui indique que la priorité doit être donnée à la recherche de réouverture des lignes pour le train ou les transports en commun. Le texte proposé par la FNAUT a été corrigé (suppression des exemples) et voté ainsi modifié.
Actions communes avec les rollers et leurs associations
L’AG a adopté une motion indiquant sa volonté de développer des relations avec les asso de rollers indépendantes et avec celles qui sont regroupées dans la FFRS : échanges d’informations, actions communes pour des Voies Vertes de qualité, animations des Voies Vertes.
Un débat sur ce thème a été organisé, en présence de l’asso RSI (Paris), et de Madame Vaillant, représentant la section randonnée de la FFRS.
La même volonté de rapprochement existant du côté des clubs de rollers et de la FFRS, l’année 2005 verra sans doute ce rapprochement se concrétiser. Michel Saint-Lary, représentant du club RSI, a été élu au Conseil d’Administration de l’AF3V, où il sera chargé des relations avec le monde du roller.
Actions possibles de l’AF3V
Un débat, introduit par un exposé de Nicolas Mercat, a permis de discuter des points forts de l’AF3V (base de données, connaissance des usagers, rôle de proposition,…), et des actions d’avenir, qui devraient être étudiées : développement du site Internet, édition de Guides de randonnée sur les VVV, ….
Renouvellement du Conseil d’Administration
Avec deux départs et six nouveaux membres, l’équipe est renforcée. Nouveau secrétaire : Jérôme Hourquet (Dérailleurs de Caen), nouvelle trésorière : Hélène Brouwer (AU5V de Senlis). Une répartition des tâches a été décidée, avec la désignation de délégués chargés de missions précises.
Pour plus d’informations voir le site Internet : www.af3v.org (rapport d’activité 2004, membres du conseil d’administration, motion sur les rollers, projet de charte AF3V/FNAUT).
NB : Le site Internet de l’AF3V étant en cours de restructuration pendant le mois d’Avril, aucune page ne peut être modifiée : attendez le début du mois de mai pour lire ces textes.

Nouvelles compétences des régions: politique des transports en commun, y compris l'usage de la bicyclette vers les transports en commun
Rectificatif : cette disposition ne concerne que la région Ile-de-France
Dans la lettre électronique n°13 nous avons annoncé que c'est la Région qui coordonne désormais la politique des transports en commun et doit favoriser l'usage de la bicyclette vers les TC.
Cette affirmation s’appuyait sur le nouvel article L.2531-7 du Code Général des Collectivités Locales.
Attention : en réalité ces nouvelles dispositions ne concernent pas toutes les régions françaises : elles ne s’appliquent qu’à la région Ile-De-France.
Voici le texte exact en référence :
(Loi nº 2004-809 du 13 août 2004 art. 39 V Journal Officiel du 17 août 2004 en vigueur le 1er janvier 2005)
« Sous réserve des dispositions de l'article L. 2531-7, le versement est
affecté au financement des dépenses d'investissement et de fonctionnement des transports publics réguliers de personnes effectués dans la région des transports parisiens.
Le Syndicat des transports d'Ile-de-France peut également contribuer sur
les ressources provenant de ce versement au financement :
- de mesures prises en application de la politique tarifaire mentionnée à
l'article 1er de l'ordonnance nº 59-151 du 7 janvier 1959 relative à
l'organisation des transports de voyageurs en Ile-de-France ;
- à titre accessoire et dans le cadre de conventions passées entre le
syndicat et les gestionnaires, de dépenses d'exploitation d'ouvrages et
d'équipements affectés au transport et mentionnés par le plan de
déplacements urbains, tels que des gares routières ; des parcs relais et des centres d'échanges correspondant à différents modes de transport ;
- des opérations visant à favoriser l'usage combiné des transports en
commun et de la bicyclette ».
Source : voir www.legifrance.gouv.fr (rubrique code, puis code des collectivités territoriales).

La fiche technique : Véloroutes et Voies Vertes n°5 : Tourisme, est parue en Janvier 2005
Des « Fiches techniques Véloroutes et Voies Vertes » ont été élaborées par des groupes de travail nationaux du Comité national de suivi de la politique vélo, auxquels l'AF3V a participé. Elles sont co-éditées et diffusées par : le Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable (anciennement : Aménagement du Territoire et de l’Environnement) ; le Ministère de la Jeunesse et des Sports ; le Ministère de l’Equipement des Transports et du Logement ; et le Ministère délégué au Tourisme.
Objectif : fournir des conseils et recommandations techniques pour aménager des Véloroutes et Voies Vertes. Sont déjà parues :
Fiche n°1- Les relais-vélo sur les itinéraires véloroutes et voies vertes. Octobre 2001.
Fiche n°2- La traversée d'agglomération des véloroutes-voies vertes. Novembre 2001.
Fiche n°3- Voies vertes : choix techniques (insertion paysagère, caractéristiques géométriques et techniques, structure et revêtements). Mars 2003.
Fiche n°4 : Véloroutes et voies vertes: ouvrages d'art .Septembre 2004.
Ces fiches, gratuites, sont diffusées par les Ministères.
La Fiche n°5 : Véloroutes et voies vertes: tourisme vient de paraître en Janvier 2005.
Elle donne les idées principales sur la conception de produits touristiques basés sur ces itinéraires : typologie des usagers, impact socio-économique, coûts et « retours sur investissement », acteurs concernés, stratégies possibles, conception d’un produit complet, communication et promotion.
NB : Le Catalogue touristique de l’AF3V est cité en bibliographie (seul recensement existant des VVV en France).
Hélas, au chapitre promotion, les évènements possibles pour animer une Voie Verte mentionnent la fête nationale « tous à vélo » de Juin, et pas la Journée nationale des Voies Vertes organisée par l’AF3V en Septembre !
Les cinq fiches n°1, n°2, n°3, n°4 et n°5 sont disponibles (téléchargeables) :
= sur le site Internet du – Ministère délégué au Tourisme : www.tourisme.gouv.fr
Aller à la rubrique : "Politiques du tourisme" puis:"Territoire et aménagement" rubrique: "Espace rural".
=sur le site Internet du CERTU (Ministère de l'Equipement): www.certu.fr. Cliquez ici : http://www1.certu.fr/catalogue/scripts/purvp.asp?td=OU

Largeur minimale des entrées de Voies Vertes ? Réponse : 1,40m pour respecter les normes handicapés
Un décret récent (voir lettre électronique n°11) définit les Voies Vertes dans le Code de la Route comme des voies « exclusivement réservées à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers ». Les Voies Vertes sont donc réservées aux personnes à mobilité réduite (PMR), ou personnes en fauteuil, assimilées soient aux piétons (quand elles sont poussées par un piéton), soient aux cycles (quand elles sont autonomes).
Cette accessibilité nécessaire des Voies Vertes aux PMR implique que les barrières d’accès, posées aux entrées des Voies Vertes pour interdire l’accès des véhicules motorisés, doivent respecter les « normes handicapés ».
Soit le Décret n° 99-756 du 31 Août 1999. Arrêté du 31 Août 1999. Circulaire du 23 juin 2000 relatif à l'accessibilité de la voirie aux personnes handicapées.
Ce décret stipule, entre autres: largeur de passage pour 1 chariot: 1,40m minimum, et 1,20m si aucun mur des 2 côtés.
Aujourd'hui bon nombre de Voies Vertes ne respectent pas, ou trés mal, ces directives. L’un des plus mauvais exemples est la Voie Verte Questembert-Mauron dans le Morbihan (51 kms), qui comporte une double barrière type sas chaque Kilomètre, et une largeur de passage du sas de 1,27m.
Les associations d’usagers et l’AF3V ont donc un travail à faire auprés des décideurs pour que ces usagers là, les personnes à mobilité réduite, soient réellement pris en compte.
Ce qui facilitera aussi le passage des cyclistes, notamment en tandem, ou avec remorque, ou très chargés (sacoches larges à l’avant et à l’arrière)...
Source : d’après une discussion interne à l’AF3V, et un e-mail de Jacques Fourna, représentant la FFCT au CA de l’AF3V.

Les enjeux de la sécurité des cyclistes : conférence de presse du 8 Mars 05
Nous reprenons ici une information diffusée par l’ADC, sous le titre :
Plus de vélos pour plus de sécurité.
Le 8 mars, le Certu, la Fubicy et la FFCT ont tour à tour décrit les enjeux de la sécurité des cyclistes quotidiens et sportifs à l'occasion d'une conférence de presse initiée par la DSCR, en la personne de Rémi HEITZ.
Cette opération de communication a permis tout d'abord de rappeler que l'accidentologie des cyclistes est la moins importante, tous modes confondus, alors que son image pâtie, à injuste titre, d'un amalgame avec l'accidentologie record des 2 roues motorisées.
Monique GIROUD a présenté les actions de la FUBICY qui s'attèle à la visibilité des cyclistes et aux comportements des autres usagers à leur encontre avec le constat suivant : plus il y a de cyclistes, plus il y a de sécurité.
Dominique LAMOULLER, Président de la FFCT, a de son côté souligné que 90% des licenciés FFCT portent le casque de manière volontariste et que les enjeux de sécurité se situent à la fois dans le comportement des cyclistes et des automobilistes, peu sensibilisés aux distances de dépassement spécifiées dans le code de la route, notamment.
L'ensemble des fédérations représentées a unanimement rappelé qu'une obligation du port du casque à vélo nuirait grandement à la pratique sans faire baisser l'accidentologie (exception faite des cyclistes sportifs pour lesquels il est, à juste titre, obligatoire).
Le Club des Villes Cyclables, Comité de Promotion du Vélo et l'ADC en la personne d'Alain SPADA, ont par ailleurs souligné l'importance d'une campagne nationale incitative. La sécurité augmentant avec l'usage, la promotion du vélo est donc de mise !
Source : Neswsletter de l’ADC de Mars 2005
ADC Association des Départements Cyclables
Conseil Général du Rhône, Hôtel du Département
29-31, Cours de la Liberté 69483 Lyon Cédex 03 tél. : 04 72 61 36 26
web : www.departements-cyclables.org

Les départements de l’Ile-de-France ont presque tous un schéma départemental des itinéraires cyclables prévoyant des véloroutes et voies vertes
Sur la page d’accueil du site du CERTU on pouvait lire, en Juin 2004, l’information suivante :
Les conseils généraux d’Ile-de-France confirment l’intérêt qu’ils portent aux modes doux, avec un premier constat fort encourageant ...
tous possèdent actuellement un schéma départemental d’itinéraires cyclables approuvé (SDIC), excepté les Yvelines dont le schéma est en cours de révision.
Un comité technique regroupant le Conseil Régional, l’IAURIF, les directions régionales de l’Environnement et de l’Equipement, a élaboré en 2003 un guide méthodologique à l’attention des maîtres d’ouvrage potentiels de ces infrastructures, pour les aider à les concevoir dans l’esprit du label « véloroute-voies vertes » (VVV). Sont aussi décrites les conditions d’obtention des subventions du Conseil Régional et du ministère de l’Ecologie dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région 2000-2006.
La version finale du guide sur les modalités de financement des VVV, et le rapport synthétisant les rencontres avec les huit départements franciliens sont téléchargeable sur le site du PDUIF :
http://www.pduif.org/laviedupdu/breve.php?id=520&m=200405
Contact : Bruno Roux – DREIF bruno.roux@equipement.gouv.fr
Le Département de l’Essonne a ainsi adopté un schéma des circulations douces, présenté dans cette lettre électronique.

Département de l’Essonne
Un schéma des circulations douces adopté en 2003, et des réalisations programmées dès 2004
Le Schéma directeur départemental des circulations douces de l’Essonne (SDDCD) a été adopté par le Conseil Général de l’Essonne dans le cadre de « l’Agenda 21 » voté le 20 octobre 2003. Son élaboration a donné lieu à plus d’une vingtaine de réunions de concertations locales auxquelles la FCDE a participé.
Ce schéma définit 35 itinéraires structurants «continus, confortables et lisibles » à aménager à l’horizon 2015 pour faciliter les déplacements des cyclistes et des piétons. Il contribue aux objectifs définis dans le Plan de déplacements urbains (PDU) de l’Ile de France, qui vise à ré-équilibrer les modes de déplacement individuels de la voiture vers les cyclistes et les piétons. Il est doté d’un budget de 1.5 millions d’euros par an, abondé à hauteur de 25 % par la région Ile de France.
Ces 35 itinéraires représentent près de 500 km de voiries parmi les plus chargées en trafic automobile sur les 6700 km de routes ouvertes aux vélos que compte l’Essonne Sur ces itinéraires, la priorité sera donnée, dans la mesure du possible, aux aménagements en site propre.
Ce Schéma est complété par un réseau de voies vertes, routes réservées à l’usage exclusif des piétons et des cyclistes, toutes encore à l’état de projets dans l’Essonne, à l’exception de celle du Val d’Orge.
Une Charte départementale des circulations douces, actuellement en cours d’élaboration entre les services du Conseil Général et les associations viendra préciser certaines principes généraux et recommandations techniques à respecter en matière d’aménagement de circulations douces dans le département en général et pas seulement sur les 35 itinéraires du SDDCD.
Pour 2004, 4 opérations prioritaires sont déjà programmées dans les secteurs du Val d’Yerres , de Chilly-Mazarin , de Briis-sous-forges et de Fontenay le Vicomte .
La FCDE, Fédération des Circulations Douces de l’Essonne, regroupe onze associations agissant pour les circulations douces. Elle donne ici son avis sur ce Schéma :
Ayant contribué à l’élaboration de ce Schéma directeur, la FCDE soutient ce projet et fera tout pour contribuer à sa réussite. Cependant, la FCDE insiste :
1- sur le soin à apporter en priorité aux aménagements réservés aux piétons en zone urbaine (largeur, absence d’obstacles, seuils zéros aux intersections pour les poussettes et les fauteuils roulants…). Elle rappelle à ce sujet son opposition aux aménagements de type « bande cyclables sur trottoirs », encore couramment pratiqués dans l’Essonne : ce type d’aménagement en zone urbaine se fait souvent au détriment de l’espace réservé aux piétons et n’est pas utilisé par les cyclistes de distance.
2- sur la nécessité d’assurer la sécurité des cyclistes sur la chaussée, en particulier en évitant les rétrécissement de largeur avec terre-plein central.
En outre, certaines limites de ce plan, qui n’ont pas pu être levées au moment de la phase de concertation initiale , devront faire l’objet d’un traitement particulier:
- La portion nord de la N7 n’a pas été incluse dans le prolongement du projet de boulevard urbain de la N7de Corbeil-Essonnes à Viry-Châtillon, et n’est donc pas connectée avec le réseau cyclable de la zone d’activité de Rungis-Orly.
- La N448 : bien que très utilisée pour les déplacements cyclistes et piétonniers, aucun aménagement n’a été prévu du fait de l’extrême étroitesse de l’emprise. La FCDE demande l’aménagement d’une Voie Verte en Val de Seine de Draveil à Corbeil-Essonnes, qui pourrait constituer à la fois un itinéraire de déplacement utilitaire alternatif à la N448, et une voie de promenade intéressante.
- La N104 : aucune liaison Est-Ouest dans les zones urbaines du nord du département n’a été retenue, en particulier le long de la N104, devenue une autoroute. La FCDE demande la prolongation de la « coulée verte » prévue de la forêt de St-Eutrope au massif de Sénart par une Voie Verte de la forêt de St-Eutrope au Val d’Orge.
NB : La FCDE, membre de la FUBicy et de Droits du Piéton, vient d’adhérer à l’AF3V et d’en devenir le Relais local pour l’Essonne.
Pour en savoir plus, voir : http://www.circulationsdouces91.org/SDDCD.htm

Revue Cyclotourisme de mars 05
La FFCT et l'Association française des Véloroutes et Voies Vertes (AF3V)
Voici l’article paru en page : sécurité dans la revue Cyclotourisme (FFCT) :
La FFCT fait partie de l'AF3V et est membre de droit du Conseil d'administration. Après avoir été à l'origine des Véloroutes en France, nous continuons à oeuvrer au sein de cette association nationale pour que les projets nationaux, régionaux et départementaux, avancent aussi avec la participation de nos structures.
Nous devons veiller entre-autre, pour une meilleure prise en compte de la sécurité, à ce que les Schémas Directeurs Cyclables Départementaux, couvrent l'ensemble du réseau routier départemental, et ne se limitent pas simplement aux voies vertes. Ce qui est malheureusement souvent le cas.
L'AF3V est structurée en Relais locaux et Délégations régionales, ce qui correspond à nos Comités et nos Ligues régionales. Les Ligues, les Comités et les Clubs qui souhaitent s'impliquer un peu plus efficacement dans notre lutte contre l'insécurité routiére et la promotion du tourisme, peuvent faire acte de candidature auprès de l'AF3V pour devenir relais local ou régional.
Aujourd'hui, 11 Relais locaux sur 31 sont des structures FFCT (Comités 10/81/50/09/61/32/65/38/70 - la ligue Côte d'Azur et un club dans les Bouches-du-Rhône (le CC de Coudoux), et une délégation régionale sur 14 est une structure FFCT (Ligue Basse-Normandie).
Pour tout contact en vue de cette démarche : Jacques Fourna - FFCT
jacques.fourna@wanadoo.fr , ou Julien Savary - AF3V j-savary@wanadoo.fr

Article sur les Voies Vertes dans « La France agricole » du 11 février 2005
La revue “La France agricole” du 11 février 2005 publie un article d’une page sur les Voies Vertes, par C. Béraud, intitulé : « Ca roule pour les Voies Vertes » .
Il présente des projets en France, avec le cas de Givry-Cluny, une interview du président de l’AF3V, et la mention du Catalogue de l’AF3V avec coordonnées de l’association. Plus d'infos (et lecture de l'article): www.lafranceagricole.fr.
Rappel : pour une Revue de presse complète sur les VVV en France, Voir : www.af3v.org Rubrique : Actualités, ou : Le projet national.
Adresse directe : http://240Plan.ovh.net/~afv/revuepresse.html

Rencontres des Départements Cyclables : 15 au 17 Septembre en Seine-Maritime
Les départements sont aujourd’hui des acteurs majeurs de l’aménagement des véloroutes et des Voies vertes. Les rencontres annuelles de l’ADC sont toujours très intéressantes pour rencontrer les élus et techniciens des collectivités les plus actives.
Les 9èmes Rencontres de l’ADC auront lieu : les 15, 16 et 17 septembre en Seine-Maritime.
Cette année, les enjeux et outils du Vélo à l'École - Vélo et éducation seront débattus pour un congrès exceptionnel de trois jours complets. La troisième journée pourrait emmener les congressistes outre-Manche.
Plus d’informations, voir : www.departements-cyclables.org
(source : Newsletter de l’ADC de Février 2005)

Randonnée à vélo : Quinzaine CCI en République Tchèque 10 au 28 Juillet 2005
L’Association Cyclo-Camping International (membre de l’AF3V), organise cet été sa traditionnelle quinzaine. C’est une randonnée à vélo dont les points et les heures de rendez-vous sont proposés par CCI . Seul le lieu de rendez-vous le soir est précisé. Entre chaque étape l’itinéraire est libre, chacun choisit son itinéraire, et est totalement autonome. Cet été le parcours est dans le centre de la république tchèque, avec pour principal intérêt les villes historiques. Relief vallonné. 16 jours de vélo.
Renseignements : Philippe.brasseur@laposte.net. Plus d’informations : Cyclo-Camping International ; site : www.cci.asso.fr

La deuxième Fête du roller (rollersday): les 21 et 22 Mai 2005
Le 18 Avril 2004 l’association de roller-skating d’Anglet, Worldskaters (Relais local de l’AF3V pour le Pays Basque) avait lancé la première fête nationale du roller, dans une vingtaine de villes.
But : faire connaître les besoins de ces pratiquants : statut du roller, aménagements type voies vertes, faire reconnaître le roller comme un mode de déplacement doux, …
Rouliroula et Skate For Fun (associations belges) avaient embrayé en organisant deux journées entièrement consacrées au roller à Charleroi et à Bruxelles. Le but était de lancer une journée européenne du roller.
En 2005 la deuxième édition aura lieu les 21 et 22 Mai, et devient une Fête européenne (Rollerskatingday) avec une participation importante des rollers de la Belgique.
Comme en 2004, l’AF3V soutient cette deuxième fête du roller.
Pour organiser une animation roller le jour de cette fête, ou connaître toutes les activités prévues en France, allez sur les sites Internet notés ici.
Sources : voir le site français de la Fête du roller : http://www.feteduroller.com/doku.php
Et le site européen : http://www.rollerskatingday.com

Une exclusivité "Flandre à Vélo", le Réseau des routes à vélo en Flandre (Belgique)
Le site : www.fiets-velo.com présente les cartes du réseau de routes à vélo en Flandre, cartes qui peuvent être commandées sur le site. Voici quelques extraits de ce site : ces routes sont conçues pour donner aux promeneurs l'opportunité de concevoir leur propre itinéraire ou de suivre l'une des 130 propositions de promenades (non balisées) sur les 4 cartes ci-dessous :
Sur la Flandre en France et le Westhoek /Sur la Côte Flamande et le Pays de Bruges /Flandre Zélandaise et le nord de la Flandre orientale /Sud de la Flandre orientale et le nord du Hainaut (prix : 7 euros chacune).
Le réseau de routes à vélo répond aux besoins des cyclistes et permet de :
- Rouler avec une seule carte de Gistel à La Panne ou de la réserve naturelle du Zwin à Knokke. Mettre le vélo dans le train direction Anvers,puis suivre l’Escaut, les canaux Gand-Bruges, Bruges-Ostende, Oudenburg-Nieuport pour atteindre l’embouchure de l’Yser.
- Suivre les routes pittoresques qui conduisent vers les collines de la Flandre Française, la Flandre Occidentale, les Ardennes Flamandes .
- Rouler, vent arrière, de Knokke à La Panne via les canaux La Panne où l‚on peut mettre le vélo dans le tram pour revenir au point de départ.
- Partir de Terneuzen (en Zélande) et découvrir sans frontières les villes historiques flamandes pour arriver à Saint-Omer au pied du Boulonnais.
- Préparer facilement des itinéraires, toutes les routes étant indiquées (et souvent leurs noms stipulés).
En commandant deux cartes, vous pourrez bénéficier du topoguide sur la Véloroute de la Mer du Nord, 470 kms de pur plaisir à vélo entre Den Helder (Pays-Bas) et Boulogne sur Mer.
Commandez les cartes et plus d'infos sur : www.fiets-velo.com

L’avancement des projets Loire à vélo dans les deux régions Pays-de-la-Loire et Centre : voir un bon site Internet
Le Conseil Régional de la Région Pays-de-la-Loire vient de refondre fin 2004 son site Internet : : http://www.paysdelaloire.fr.
En allant à la rubrique : Découvrir, puis en cliquant dans : « Loire à vélo », on arrive sur une excellente page qui présente tout le projet Loire à vélo.
La rubrique : « Suivez les projets » mène à la page :
http://www.paysdelaloire.fr/servlet/page?_pageid=11495&_dad=portal30&_schema=PORTAL30 Celle-ci donne une description des tronçons aménagés.
Principales informations :
En Région Pays de la Loire, aujourd´hui 7 tronçons sont ouverts pour un total de 87 km
- St-Florent-le-Vieil/Liré (15 km)
- Montjean-sur-Loire/St-Florent-le-Vieil (14km)
- Savennières/Montjean-sur-Loire (21 km)
- La Daguenière/Les-Ponts-de-Cé (6 km)
- St-Mathurin-sur-Loire/La Daguenière (12 km)
- Montsoreau/Saumur (12km)
- Montsoreau/Fontevraud (7 km)
De nouveaux tronçons sont en cours de réalisation, en Pays de la Loire 24 km :
- Saumur / St-Rémy-la-Varenne (18 km)
- Saumur / St-Martin-de-la-Place par la rive nord (6 km)
D’autres tronçons devraient être aménagés en 2005 en Pays de la Loire 20 km :
- Les Ponts-de-Cé / Bouchemaine (7 km)
- Montjean / St-Florent-le-Vieil en section provisoire (13 km) (signalisation directionnelle orange)
En Région Centre le total d´itinéraire définitif réalisé pour l´été 2004 est estimé à 113,5 km :
En Indre-et-Loire et Tours plus : 81,5 km
- Tours gare/Villandry : 21 km
- Villandry/Bréhémont : 13 km
- Bréhémont/Savigny : 28,5 km
- Savigny/Candes : 19 km
En Loir-et-Cher et Agglomération de Blois : 32 km
- Blois sud/Chambord/St-Dyé : 27 km
- Blois nord/la Chaussée St Victor : 5 km
Source : http://www.paysdelaloire.fr/servlet/page?_pageid=11495&_dad=portal30&_schema=PORTAL30

Accès à vélo au Mont St Michel : démarches de la FFCT pour le maintien de cet accès
Dans le cadre d’un ambitieux projet d’aménagement, les accès en automobiles et en bus au Mont St Michel seront interdits, des navettes se substituant au flot de véhicules. Ce projet vise à préserver le caractère naturel de ce site.
Sans contester l’intérêt du projet, la FFCT est intervenue en 2004 pour demander le maintien d’un accès à vélo jusqu’au pied du Mont St Michel. Cet accès pourrait être commun avec l’accès piétonnier qui sera maintenu. Les cyclistes individuels ou en petit groupes seraient autorisés à utiliser le chemin pétons-cycles.
La Ligue régionale FFCT de Basse-Normandie et le CODEP FFCT de la Manche, présidées par Hubert Huet, sont intervenues lors de l’enquête publique, pour demander le maintien d’un accès à vélo. Des courriers ont également été adressés au Conseil Général et au Conseil Régional. Le président de la FFCT a aussi écris aux Ministres de la Jeunesse et des Sports et au Ministre de l’Equipement.
L’AF3V s’associe à ces demandes .
(NB : la Ligue régionale FFCT de Basse-Normandie est la Délégation Régionale de l’AF3V dans la région).
Contact : Ligue FFCT de Basse-Normandie BP 119 50190 Périers Tel/Fax: 02 33 21 11 79

Train + vélo : excellentes infos sur le site de la FUBicy
Pour préparer vos balades ou vos vacances à vélo en France, vous trouverez les informations sur le transport des vélos dans les trains grandes lignes et régionaux sur le site de la FUBicy (Fédération des Usagers de la Bicyclette).
Les vingt pages présentées fournissent des informations très complètes sur l’intermodalité train + vélo, les bonnes adresses, les démarches, les services proposés par la SNCF…
Ces pages des usagers sont bien meilleures que les informations diffusées par la SNCF localement ou au niveau national. A consulter absolument (avec version en anglais !).
Voir : http://fubicy.org/train

Département du Tarn
La Voie Verte Albi-Castres avance (+ 8km)
Le département du Tarn aménage la Voie Verte du Sentier du Train sur une ancienne voie ferrée, entre Albi et Castres : 41km prévus en 2006.
Il existe déjà un beau tronçon aménagé progressivement au sud, au départ de Castres, par Lautrec et Réalmont , prolongé en 2004 jusqu’à Lombers. Longueur : 32 km. Voir description sur le site de l’AF3V.
Au printemps 2005, un nouveau tronçon de 8km sera achevé au sud d’Albi, entre Puygouzon à 3km du centre d’Albi (carrefour D71 et N112,) et Miramont (commune de Labastide-Dénat).
Pour avoir une continuité parfaite entre Albi et Castres il manquera encore 3km au milieu, entre Dénat et Lombers : aménagement prévu en 2006 (actuellement il faut passer sur le chemin en terre, ou sur la route).
Il manquera aussi la liaison avec le centre d’Albi. Les associations locales et l’AF3V demandent cette jonction sécurisée. Solution idéale : utiliser l’emprise de l’ancienne voie ferrée conduisant à la gare d’Albi.
Source : Article La Dépêche du Midi 14-02-05, et CODEP FFCT du Tarn (Relais local de l’AF3V).