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Lettre d'information électronique n°4

Lettre d’information électronique de l’AF3V n°4
3 Novembre 2003
(envoyée à 140 personnes, inscrites entre le 5-05 et le 4-11)

Voici le quatrième numéro de la lettre électronique, à laquelle vous vous êtes abonné.
Cette lettre donne des informations sur l’AF3V et sur l’avancement des Véloroutes et Voies Vertes en France, sous la forme de « flashs d’information », renvoyant à des sources pour approfondir le sujet.

Pour les adhérents : Assemblée Générale de l’AF3V le samedi 20 Décembre à Paris
L’Assemblée Générale annuelle de l’AF3V aura lieu le samedi 20 Décembre 2003 à Paris, local de la FNAUT, 32 rue Raymond Losserand 75014, de 9h30 à 14h. Réservez cette date pour vous informer, débattre, choisir les actions pour 2004… Chaque adhérent recevra une convocation individuelle.

7èmes rencontres de l’Association des Départements Cyclables (ADC) sur le thème des Véloroutes et Voies Vertes (Brest, Septembre 2003)
L’ADC regroupe environ 35 Départements qui ont décidé d’agir en faveur du vélo, et qui mettent en commun leurs expériences et leurs savoir-faires pour mieux travailler. Les 7ème rencontres de l’ADC ont rassemblé le 11 Septembre à Brest plus de 300 participants, sur le thème Véloroutes et Voies Vertes.
Le programme comportait trois grandes conférences sur :
- La politique cyclable du Finistère, département d'accueil, de l’Hérault et de la Haute Garonne ;
- Le cadre et le paysage des Véloroutes et Voies Vertes en France, avec une présentation audio-visuelle du concept de Véloroutes et Voies Vertes ;
- Les retombées économiques des Voies Vertes, avec notamment la présentation d’une étude publiée en juillet 2003 dans les cahiers de l’Agence Française d’Ingénierie Touristique « Voies Vertes : fréquentation et impact ».
Cette journée d’études s’est terminée par une table ronde sur le thème : Le réseau Véloroutes et Voies Vertes français aujourd'hui ? Quel rôle pour les Départements ?
Pour résumer ces échanges très riches, on constate qu’un nombre croissant de collectivités prend conscience du potentiel unique de développement du tourisme à vélo en France : qualité des paysages, patrimoine culturel, réseau étendu de voies navigables, d’anciennes lignes ferroviaires, de chemins ruraux qui permettraient l’aménagement de Voies Vertes.
Cet optimisme a été tempéré par le constat que l’ADC ne regroupe qu’un 1/3 des Départements, et par celui de la faible pratique du tourisme itinérant par les cyclistes français. Des participants ont fait observer que le développement de cette pratique est conditionné par la réalisation d’itinéraires continus de longue distance, encore très rares.
NB : l’ADC agit pour l’adoption d’un statut juridique de la Voie Verte, qui n’existe pas encore.
NB : les 300 participants ont reçu le Catalogue touristique 2003 de l’AF3V.
Source : Michel Delmotte, Vice-Président de l’AF3V.
Contact : ADC Conseil Général de la Savoie BP 1802 73018 Chambéry Tél: 04 79 96 75 26 Fax: 04 79 96 75 09 Animatrice : Camille THOMÉ Site : www.departements-cyclables.org

Velo-city Congress in Paris on 23-26 Septembre 2003
Putting bicycles back in the city
Compte-rendu en anglais réalisé par l’ECF European Cyclists’ Federation
NB: l’AF3V est membre de l’ECF, et Frédéric Rollet, Vice-Président de l’AF3V a participé au Congré Velo-City de Paris.
‘The world’s greatest cycle congress – Le plus grand congrès du monde sur le vélo’ was the slogan on the posters and invitations for this year’s Velo-city Congress, which took place on 23–26 September in Paris. And with this slogan, the conference organisers were hardly exaggerating.
But what is Velo-city actually? In the mid-1980s, the European Cyclists´ Federation (ECF; www.efc.com) founded this bi-yearly conference to provide a forum for the optimum exchange of information related to bicycles and cycling. Velo-city is regarded as the first planning conference of its type. In 2001, the cities of Edinburgh and Glasgow in Scotland acted as joint hosts for the conference.
This year, the conference drew 750 visitors, including members of bicycling clubs, urban traffic planners, industry representatives and representatives of the tourist industry. They spent four days alongside the Seine debating the status of bicycling, holding discussions and learning from each other. The conference was held in conjunction with the annual ‘Mobility Week’ (www.mobilityweek-europe.org). These regularly occurring ‘action weeks’ are intended to stimulate European citizens to choose sustainable forms of mobility and make them aware of the problems of traffic and the environment.
Another slogan of the Paris meeting was, ‘We’re bringing the bicycle back to the city’. This assertion applies above all to Paris, the host city, where much has been done for cyclists in recent years. There are separate bicycle paths, joint utilisation of bus lanes by cyclists, and the Sunday prohibition of cars on the embankment of the Seine – a measure that briefly transforms this wonderful metropolis into a paradise for cyclists. A special highlight of the conference was an unusual sort of bicycle tour on the evening of 24 September. Accompanied by Parisian cyclists, it started at the Eiffel Tower and proceeded along the Champs-Élysée. A total of 6000 cyclists experienced one of the world’s most attractive miles first-hand. This spectacular event was extensively reported in all major French media, as well as internationally.
The peripheral activities of the conference were also in part bombastic and dazzlingly attractive. The participants met directly on the banks of the Seine in the Maison de la Chimie and the magnificent city hall of Paris, the Hôtel de Ville. The opening speeches were presented by the Mayor of Paris, Bertrand Delanoe, the chairman of the ECF, and the Federation Manager of the ADCF, Horst Hahn-Klöckner.
The four major substantive themes of the events were the international status of bicycle utilisation, the question of how cycling can be integrated into everyday policies, the strategies, methods and alliances available to cyclists, and the necessary conditions for effective implementation.
After a long absence, the ECF was represented at the Velo-city Congress with its own stand, which provided visitors with information about the European umbrella association and its 43 members in 29 countries. The stand was stocked with ECF brochures, as well as material from the individual national organisations. The Management Committee of the ECF also acquired their own information on site. The stand, which served as a home base and forum for meetings among cycling experts from all European countries and outside Europe, proved to be a complete success. Numerous conversations were held with representatives of cycling groups in many countries that are considering becoming members of the ECF. This clearly shows that European unification is also taking place on bicycle saddles.
Source: György Mészáros, Communication Officer ECF www.ecf.com E-mail: office@ecf.com

Mauvaise nouvelle : le budget 2004 n’est pas favorable au vélo !
(info transmise par Michel, cycliste de la région de Toulouse)
Le budget 2004 n'est pas favorable au vélo. Oubliées les promesses du Premier Ministre ! Absents le ministre des transports et celui de l'écologie !
Lu dans le Monde daté du 25.09.03 :
Le projet de loi de finances 2004 supprime les subventions allouées aux grandes villes pour développer leurs réseaux. De Fabienne Keller (UMP), maire de Strasbourg, à Georges Frêche, son homologue PS de Montpellier, ou Michel Thiollière (UMP) à Saint-Etienne, les élus protestent.
Le budget 2004 du Ministère des Transports, présenté jeudi 25 Septembre, supprime les subventions pour les transports collectifs en site propre (TCSP).
Au surplus, le gouvernement met aussi un terme à ses aides aux plans de déplacement urbain (PDU). Créés par la loi sur l'air de 1996, les PDU sont obligatoires pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Les subventions aux PDU incluaient le financement, à hauteur de 35 %, des réseaux cyclables."L'annulation des subventions des PDU est tout simplement dramatique, à l'heure même où de nombreuses collectivités locales étaient sur le point de mettre en place une véritable politique alternative au tout-automobile", affirme Serge Morin, vice-président de l'association des villes cyclables.
Article complet : http://www.lemonde.fr/article/0,5987,3228--335547-,00.html
NB : Cela aura certainement un effet négatif sur les créations de Voies Vertes en entrée/sortie de villes…

Bonne nouvelle : à Valence un projet de voirie a été annulé pour absence d’aménagement cyclable !
Un jugement, basé sur la loi sur l’air, qui va aider à la prise en compte du vélo dans les aménagements routiers.
La nouvelle est tombée le 31 juillet. L’Association de Valence, membre de la FUBicy, REVV (Roulons en ville à vélo) a gagné en appel son procès contre la ville de Valence (pour non application de la Loi sur l'air et de son article 20 ou art. L 228-2 du code de l'environnement).
La délibération du conseil municipal du 27/4/98, qui a décidé la réfection de l'avenue Victor Hugo à Valence, sans prévoir d'aménagements cyclables, a été annulée, ainsi que le 1er jugement du Tribunal Administratif de Grenoble du 9/6/99.
Cet arrêt de la Cour Administrative d'Appel de Lyon est appelé à faire jurisprudence. Ce jugement tranche nettement pour une application de la Loi favorable aux cyclistes, et lève toute ambiguïté sur son interprétation. Les vrais conséquences sont à venir, pour aider les cyclistes dans leurs futures négociations avec les collectivités locales.
Il permettra à toutes les associations de cyclistes d’être entendues, chaque fois qu’elles demanderont des aménagements cyclables lors des ré-aménagements de rues dans les villes, et des routes hors des villes.
Pour plus d’informations contactez l’Association REVV : www.valence.fubicy.org et courriel: revv.valence@wanadoo.fr, et la Fédération Française des Usagers de la Bicyclette : www.fubicy.org.

Les Voies Vertes de France sur le Web :
un site d’un particulier (Ph . Durand) qui recense plus de 30 « pistes cyclables » en France
Ce site (http://pistes-cyclables-alsace.chez.tiscali.fr) recense, par Département, certaines pistes cyclables en site propre, qui sont en réalité des Voies Vertes pour le vélo-loisir. Il les décrit avec un texte vif et plaisant, et surtout plusieurs belles photos pour chaque Voie Verte. Avec une trentaine de voies, ce site est beaucoup moins complet que le site de l’AF3V, mais, pour les voies décrites, c’est vraiement un plus de pouvoir consulter plusieurs photos !! Bravo à Philippe Durand, qui a créé sur son site des liens vers le site de l’AF3V. Le site de l’AF3V de son côté renvoie aussi vers le site de Ph. Durand.
A voir : http://pistes-cyclables-alsace.chez.tiscali.fr

Les Voies Vertes en Europe
Belgique : le Réseau Autonome des Voies Lentes RAVEL
La province francophone de Wallonie est parcourue par un réseau très dense de 560km de voies cyclables en site propre : le RAVEL. Ce sont d’anciennes voies de chemin de fer, chemins de halage, sentes forestières, qui ont été réhabilitées. À terme il y aura plus de 2000km. Le plus long itinéraire, le Ravel 1, relie sans discontinuer sur 330km l’ouest et l’est de la Wallonie (de Houpines à Lanaye) au fil des voies d’eau (la Lys, l’Escaut, canal Peronnes-Blaton-Nimy, canal du centre, canal Bruxelles-Charleroi, la Sambre, la Meuse, canal Albert). Des fêtes du vélo y sont régulièrement organisées. Carte, guides et brochures sont disponibles dans la plupart des offices de tourisme.
Contact : Office de promotion du tourisme de Wallonie.
Tel. : 00 32 25 04 03 90
Site : http://ravel.wallonie.be (excellent site, avec les cartes des 4 parcours, et possibilité de commander les guides existant).
Source : Cyclo Passion Août 2003

Au Larzac à vélo
L’Association Vélo, à Toulouse, a reçu cet E-mail d’un cycliste qui a choisi d’aller cet été au rassemblement du Larzac, à vélo (bravo), et nous autorise à le diffuser !
Salut, voici un petit compte-rendu d'une belle ballade pour rejoindre le Larzac à vélo. Amicalement, Antoine.
Du 3 au 12 août, nous avons rallié le Larzac à vélo depuis la Haute-Loire avec un copain toulousain. Nous avons rejoint une dizaine de cyclistes rencontrés sur Internet, et venus d'un peu partout en France (Besançon, Paris, Lyon, Loire, Haute Loire, etc...) au niveau d'Yssingeaux en Haute Loire. Au total, il y avait huit vélos et deux tandems. A l'aller, on a traversé des coins magnifiques (monts du Velay, gorges de l'Allier, Margeride, Causse de Sauveterre, Gorges du Tarn, Causse Noir, Gorges du Trévezel pour finir sur le Larzac, sur des toutes petites routes sans bagnoles ou presque. Malgré la canicule, le vélo nous faisait bénéficier d'un peu d'air qui, ajouté aux multiples pauses (pique nique, baignade, ravitaillement et surtout EAU), a rendu la chaleur supportable. On dormait à la belle étoile ou sur la paille, sur le terrain de militants de la Confédération paysanne fort accueillants, c'était divin! En arrivant sur le Larzac, on doublait allègrement l'interminable file de bagnoles dont les pauvres occupants cuisaient sous l'écrasante chaleur, qu'on était bien à vélo!!! On a rencontré plein d'autres copains cyclistes (dont un qui venait de Belgique à vélo, quand même!). On est rentré à deux, un peu prématurément à cause de la chaleur difficilement supportable sur le Causse, mais ravis de l'aller. Le retour fut également l'occasion de découvrir une région magnifique avec la traversée des Cévennes, du Mont Lozère et du Gerbier de Jonc. La montée au Mont Aigual de nuit avec pleine lune est à recommander : c'était magique. Au final, un périple inoubliable avec des gens formidables, loin des bagnoles et tout ça. A faire et à refaire.
Signé : Antoine Kergomard

Département de l’Ille-et-Vilaine
Inauguration de la Voie Verte du canal d’Ille-et-Rance (85km)
Le 21 juin 2003, jour de l’été, s’est tenue l’inauguration de la Voie Verte du Canal d’Ille-et-Rance, à l’invitation du Conseil Général d’Ille et Vilaine. Dans une ambiance musicale et champêtre sur les bords de l’eau, piétons, tri-cyclistes et bicyclettes étaient tous conviés. Cette Voie Verte de 85km va de Rennes à Dinan, et elle est très agréable. On peut continuer sur une autre Voie Verte jusqu’à Dinard, en face de St Malo (voir description sur le site www.af3v.org).
Source : Association des Départements Cyclables, cité dans la revue de presse de la FUBicy : http://fubicy.org/actualites/2003/rdp1.html

Département du Cantal
Une amorce de schéma départemental des VVV, et déjà une Véloroute de 33km
Le Cantal a été ignoré par le schéma national des VVV décidé par le CIADT de fin 98: aucun axe national ne traverse ce département. Au cœur du Massif central, il a un relief assez escarpé, qui semble rendre difficile l’aménagement de grands itinéraires. Pourtant le potentiel existe pour le tourisme à vélo. D’anciennes voies ferrées commencent à être aménagées, comme la Piste Verte en Sumène Artense (voir site www.la-piste-verte.com).
En Juin 2003, le Conseil Général a adopté une Stratégie de développement du cyclotourisme. Il prévoit un axe cyclable transversal, reliant la vallée du Lot (future Véloroute) à l’axe national nord-sud de la vallée de l’Allier (jonction vers Bresle –Massiac), en passant par Maurs, Aurillac, Le Puy Mary (Pas de Peyrol, altitude 1582m), et Allanche. Le tracé de cet axe a été défini. Deux liaisons inter-départementales sont également prévues, vers la Corrèze via Mauriac, et vers la Haute-Loire via St Flour.
En 2003, un premier tronçon de l’itinéraire transversal a été jalonné, entre St-Etienne-de-Maurs et Roannes-St-Mary (à 6km d’Aurillac). Il suit une petite route peu circulée, dans la vallée de la Rance (voir description de cette Véloroute de la Châtaigneraie -33km- sur le site Internet www.af3v.org).
L’AF3V encourage ces projets, même si certaines portions présenteront sans doute des pentes supérieures aux 3% exigés par les normes nationales. Il faut en effet assurer des liaisons transversales dans le Massif Central, et favoriser une pratique du vélo, certes plus sportive qu’ailleurs, mais sur des axes sécurisés (faible circulation ou voies vertes). Il suffit de prévoir des possibilités de transfert en train, ou en bus, pour les non sportifs, et c’est possible sur l’axe transversal où il existe une voie ferrée en activité.
Contact : Comité Départemental du Tourisme du Cantal. Tel. : 04 71 63 85 00. Courriel : contact@cdt-cantal.fr

Département du Tarn
Une Véloroute Castres-Revel pour relier deux Voies Vertes
Voici la preuve qu’une Véloroute peut être très utile, et praticable par les cyclistes familiaux. La Véloroute Castres-Revel (32km) a été jalonnée en 2003 par le Conseil Général du Tarn. Cette Véloroute est très utile pour les cyclo-randonneurs, car elle permet de relier deux grandes Voies Vertes entre elles : la future VV nord-sud Carmaux-Albi-Castres, 100kms en cours d’aménagement, et la Voie Verte Toulouse-Sète le long du canal du Midi (240 kms en cours d’aménagement). Et les cyclistes familiaux des deux villes Castres et Revel l’utilisent aussi. La Véloroute emprunte sur la quasi-totalité de son parcours des petites routes à très faible trafic. C’est un parcours vallonné, qui offre de belles vues sur la Montagne Noire (voir description de cette Véloroute sur le site Internet www.af3v.org).
Dépliant et infos à : Comité Départemental du Tourisme du Tarn. Tel. : 05 63 77 32 10. E-mail : documentation@cdt-tarn.fr,

Département du Gard
Voie Verte Caveirac-Sommières : ouverture en Juin 2004 du premier tronçon (5km)
Le Département du Gard a programmé l’aménagement d’une Voie Verte de 20km, sur l’emprise d’une ancienne voie ferrée, entre Caveirac (à 10km à l’ouest de Nîmes) et Sommières. L’ouverture du premier tronçon Caveirac-Nages et Solorgues, 5km, est prévue en Juin 2004 (travaux en cours). Ce sera une belle Voie Verte, avec un revêtement en enrobé (largeur 3mètres), et un chemin parallèle en terre (pour les cavaliers), et de nombreux services.
Cette Voie Verte constituera la première réalisation d’un futur schéma directeur des aménagements cyclables du Gard, ambitieux, qui est en cours d’élaboration.

NB: Cette lettre n°4 a été envoyée avec des moyens artisanaux, mais respectant la confidentialité...
Merci à ceux qui accuserons réception de cette lettre en nous disant simplement:
“bien reçue “, cette information est précieuse.
Nous cherchons à améliorer le système de gestion de cette lettre (inscriptions et envois).
Vos idées d’amélioration du contenu de la lettre sont aussi les bienvenues !
L’AF3V a besoin de votre soutien, et de votre participation active, rejoignez –nous
(nos seules ressources viennent des cotisations de nos adhérents: ces cotisations garantissent notre indépendance, et nous donnent les moyens d’agir).
Pour cela renvoyez le bulletin:
Bulletin d’adhésion 2004 date : ………………..
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Individuels : 15 € tarif normal 30 € tarif soutien 7,5 € étudiants,chômeurs
Associations locales ou régionales : 30 € tarif normal 60 € tarif soutien
Collectivités territoriales, fédérations, associations à vocation nationale, autres organismes : 150 € tarif normal . 300 € tarif soutien
Bulletin à envoyer avec votre règlement à :
AF3V chez Association Vélo, 5 av. F. Collignon 31200 Toulouse.
NB : si vous ne souhaitez plus recevoir cette lettre d’information, envoyez nous un e-mail.