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Lettre d'information électronique de l'AF3V n°7

Lettre d’information électronique de l’AF3V n°7 - 13 Mai 2004
(envoyée à 260 personnes, inscrites entre le 5-05-03 et le 13-05-04)

Voici le septième numéro de la lettre électronique, à laquelle vous vous êtes abonné.
Cette lettre donne des informations sur l’AF3V et sur l’avancement des Véloroutes et Voies Vertes en France, sous la forme de « flashs d’information », renvoyant à des sources pour approfondir le sujet.

Le 30 Avril, l’AF3V a ajouté la 100ème VVV sur son site www.af3v.org
Le samedi 30 Avril 2004, l’AF3V a mis en ligne dans sa base de données des Véloroutes et Voies Vertes consultables sur son site Web, la centième VVV !
Ouverte le 6 Mai 2003, cette base se développe régulièrement. Cela nécessite de collecter les infos par des visites sur place à vélo, et de rédiger des fiches descriptives. Merci à toutes les associations locales, membres de l’AF3V, qui font ce travail. Les dernières VV V ajoutées ont été:
= la Véloroute Vélocéan sud Loire –39km-(Loire-Atlantique)
= la Voie Verte de La Roche-sur-Yon à Coëx –31km- (Vendée)
= la Voie Verte Chemin de halage des bords de la Vire –13km- (Manche)
= la Voie Verte Toulouges-Thuir –12km-(Pyrénées-Orientales)
= la Voie Verte Courniou-Olargues -23km-(Hérault)
= la Voie Verte Promenade cyclable du lac Annecy-21km- (Haute Savoie) .
Bien que cette base comporte encore des lacunes (Cf. sur la région Bretagne, la région Rhône-Alpes, et sur quelques grandes VV de l’Est, cf. dans les Vosges) , elle constitue l’une des meilleures bases de cette qualité en France (à côté de certains sites roller), et l’une des meilleures dans le monde (après l’excellente base américaine : www.traillink.com qui décrit 1203 Voies Vertes aux USA , dont nous reparlerons).

Un décret autorise les cheminements cyclables dans les espaces remarquables du littoral
Jusqu’à maintenant, l’aménagement de pistes cyclables était interdit dans les espaces remarquables proches du littoral (article R146.2 du Code de l’Urbanisme). Cela empêchait l’autorisation officielle de certains sentiers littoraux à la circulation à bicyclette. Le décret n°2004-310 du 29 Mars 2004 (paru au JO du 30 Mars) rend possible « la création de cheminements piétonniers et cyclables et de sentes équestres ni cimentés ni bitumés ».
Certains sentiers côtiers magnifiques pourront donc être officiellement ouverts aux cyclistes, et faire partie d’un itinéraire local ou régional plus important. Cela sera utile dans tous les cas où la forte urbanisation et l’importance de la circulation automobile dans la zone rendent impossible la création d’un itinéraire côtier à la fois sécurisé et agréable, ou touristique. Deux exemples : sur la Côte Basque pour créer l’itinéraire Bayonne-Espagne, notamment sur la commune de St Jean-de-Luz. Aussi le long du canal du Rhône à Sète, notamment dans l’Hérault dans la traversée des étangs, entre Les Aresquiers et Villeneuve-les-Maguelone.
Pour le texte complet, voir : www.legifrance.gouv.fr (allez à: Recherche Experte, puis: Textes publiés depuis 1990, et tapez le n°du décret: 2004-310)
Pour des commentaires : voir le site Internet de l’AF3V, page : Actualités de Mai 2004.

Un rapport parlementaire sur le vélo (par Mme Le Brethon) préconise la relance du schéma national des Véloroutes et Voies Vertes
Sous le titre : « Un rapport propose de doubler d'ici à 2010 l'usage du vélo en ville » , l’AFP a publié le communiqué de presse suivant, bon résumé de ce rapport :
Un rapport parlementaire préconise la mise en place d'une "stratégie nationale" en faveur du vélo dans l'optique de parvenir à doubler l'usage de la bicyclette dans les déplacements urbains à l'horizon 2010, à 10% contre 5 aujourd'hui.
Dans ce rapport, remis mardi au Premier ministre Jean-Pierre Raffarin, la députée-maire UMP de Caen Brigitte Le Brethon suggère de créer une mission interministérielle avec à sa tête un "M. ou Mme Vélo" en charge de cette stratégie.
La France "n'est pas en tête du peloton des pays européens en matière d'usage de la bicyclette et de réalisations qui l'encouragent", déplore l'élue du Calvados, chargée en juin 2003 de conduire cette mission d'analyse sur l'usage du vélo
Un retard dû, selon elle, à la "dispersion" des actions mises en oeuvre par l'Etat et les collectivités. Elle regrette que le vélo soit "sous-estimé" par le gouvernement, la petite reine pouvant être un "outil" des politiques publiques engagées dans les domaines de la santé, de la sécurité routière ou du développement durable.
Elle déplore en particulier la suppression dans le budget 2004 des crédits du ministère de l'Equipement affectés au financement des investissements dans les modes de transports "propres" consentis dans le cadre des plans de déplacement urbains (PDU) des grandes villes. Mme Le Brethon réclame au Premier ministre de rétablir cette enveloppe pour 2005 et les années suivantes.
Parmi les 15 mesures "simples et prioritaires" préconisées, elle propose de généraliser les aménagements de quartiers "tranquilles", où la vitesse est limitée à 30 km/h, de fixer des normes de stationnement vélo dans les gares, les immeubles, les zones commerçantes ou les écoles ou encore d'inciter les partenaires sociaux à négocier des plans de déplacements d'entreprise favorisant l'utilisation du vélo.
A plus long terme, la députée suggère des modifications réglementaires comme la généralisation des contresens cyclables (voies à double sens dont un réservé aux cycles), la relance du schéma national des Vélosroutes et Voies Vertes lancé en 1998 par le gouvernement Jospin, ou des incitations fiscales à l'usage de la bicyclette dans les déplacements domicile-travail.
Pour lire le rapport Le Brethon, avec une mise en page claire, voir le site web de la FUBicy : http://fubicy.org/documents/2004/rapport-le-bhreton
Pour obtenir le rapport Le Brethon sur le vélo : Site premier ministre (sous rubrique : à la une), adresse:
http://www.premier-ministre.fr/fr/p.cfm?ref=42690
Le rapport est téléchargeable soit format pdf (6,6M0) soit rtf (760K0)
NB : aussi téléchargeable sur le site de la Documentation Française :
www.ladocumentationfrancaise.fr

Le Vieux Clou Rouillé 2004 de la FUBicy attribué à la SNCF
Les associations de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette, ont décerné en Avril 2004 le Vieux Clou Rouillé 2004 à la SNCF, et plus particulièrement à sa Direction Grandes Lignes, qui donne un bienmauvais exemple de politique intermodale.
Certes, à la demande des Régions et des collectivités locales qui subventionnent ces services, une fraction significative des TER acceptent les vélos en bagages à main, et un nombre croissant de gares s'équipent de stationnement vélos. Mais leur nombre est encore très insuffisant, et les cyclistes déplorent la dégradation des conditions de voyage en « train+vélo » sur le réseau Grandes Lignes de la SNCF. La FUBicy le regrette d'autant plus que l'intermodalité vélo + Transports en Commun est un enjeu important dans nos agglomérations aussi bien que pour le tourisme.
Les usagers cyclistes sont souvent confrontés à la mauvaise accessibilité des quais et des espaces vélos, à l'impossibilité de disposer de plus de 3 à 5 places vélos dans un même train, ou parfois à l'absence d'espace vélos. Les carences dans l'information du personnel SNCF et des usagers concernant les possibilités de transporter un vélo sont tout à fait anormales, et vont parfois jusqu'au refus de vente de réservations vélos ou au refoulement de cyclistes montés à bord d'un train autorisé aux vélos.
Le lancement des trains Corail Teoz est la goutte d'eau qui fait déborder le vase : alors que le transport des vélos était gratuit dans les anciens trains Corail, dans les trains Teoz il est soumis à une réservation obligatoire, et aussi chère quelle que soit la distance parcourue
Contacts pour ce Vieux Clou Rouillé de la SNCF : les associations des grandes villes desservies par les trains Teoz : CADR67 à Strasbourg cadr67@fubicy.org tél. 03 88 75 17 50 ; MDB à Paris courrier@mdb-idf.org tél. 01 43 20 26 02 , et Vélocité 63 à Clermont-Ferrand herve.siffert@mageos.com tél. 04 73 36 17 28.
Source : Communiqué de presse de la FUBicy 7 rue Sédillot F 67000 Strasbourg
Tél. 03 88 75 71 90 Fax 03 88 36 84 65 http://fubicy.org

Hausse de 31% du nombre de cyclistes à Paris l'an dernier
Les Parisiens changent leurs habitudes et se mettent au vélo. L'observatoire des déplacements de la ville de Paris a observé l'an dernier une hausse de 31% du nombre de cyclistes sur le réseau cyclable de la capitale.
Pour Denis Baupin, adjoint au maire de Paris chargé des transports et de la circulation, «cette augmentation très positive confirme que la modification progressive des habitudes de déplacements dans Paris s'accentue», rapportent ses services dans un communiqué. Une évolution qui a été renforcée par «des circonstances exceptionnelles»: grève des transports et météo favorable.
Cette année, la municipalité va poursuivre la mise en place d'aménagements cyclables. Vingt-sept kilomètres d'itinéraires ont déjà été réalisés en 2003 et les douze prochains mois devraient aboutir à la création de 33km supplémentaires.
© AP - The Associated Press. Tous droits réservés.
Cité dans la liste de diffusion de la FUBicy le 12 Février 2004.
Source :http://www.24heures.ch/home/journal/index.php?Page_ID=12437&id=153469&rubrique_news=all

Cartovelo.com et bicyclette-verte.com : diffusion de documents sur la randonnée à vélo en France et à l’étranger
Notre partenaire, l’agence de voyages à vélo La Bicyclette-Verte, est une dynamique petite entreprise qui organise des voyages à vélo en France et à l’étranger, voir le site : www.bicyclette-verte.com
Elle diffuse aussi sur le Web plusieurs documents utiles pour randonner à vélo : le Catalogue touristique de l’AF3V, le Guide Canal du Midi (de Toulouse à Sète), la carte des itinéraires du Marais Poitevin, 30 promenades à vélo en Ile-de-France, les itinéraires cyclables du Danemark, les cartes routières avec pistes cyclables aux Pays-Bas, le guide du Québec cyclable.
Depuis peu elle diffuse une nouvelle carte : les pistes cyclables le long du Danube entre Passau, Vienne et Bratislava, pour 12 Euros + le port , échelle 1:125.000
Pratique et rapide : vous commandez et payez sur Internet.
Adresse pour ces ventes de Guides : http://www.cartovelo.com ou www.bicyclette-verte.com (rubrique : Cartes & Guides).

Un site pour randonner à vélo au Danemark
Le site suivant décrit les 8 itinéraires jalonnés, ou Véloroutes, qui existent au Danemark. Possibilité de lire un descriptif de chaque itinéraire, télécharger les cartes des itinéraires, ou de commander en ligne les guides publiés (version papier).
Site à voir : http://www.trafikken.dk/wimpdoc.asp?page=document&objno=79111
Et cliquer sur English pour la version en anglais, puis à gauche dans : « Cyclist ».
Source : mail reçu de l’ECF European Cyclist Federation (Fédération européenne des cyclistes, dont l’AF3V est membre).

Pétition pour soutenir la fédération italienne des amis de la Bicyclette (FIAB)
L’AF3V a reçu le 2 Mai le mail suivant, et demande aux cyclistes français de faire ce que demande la FIAB : allez sur le site web de cette fédération des cyclistes urbains italiens (équivallent de notre FUBicy française), et signez la pétition. Diffusez autour de vous cette demande.
Dear Friends,
The Italian Federation of Bicycles‚ Friends FIAB requested more than 10 years ago to the Italian Government, at the Department of the Environment, to be recognized as an association for the defense and protection of the environment. After 10 years last month they rejected our request with this incredible motivation: „The primary aim of the Federation is to promote the use of the bicycle and this is non identifiable ˆ priory - as a purpose for environment protection‰.
Against this unbelievable decision we launch a petition on-line that was already signed by thousands of people. We need the help of the European cyclists to demonstrate that abroad the bicycles ARE considered an important instrument for the protection of the natural and man-made environment.
Please sign and make known to all your member this link: www.fiab-onlus.it/ambie2.htm <http://www.fiab-onlus.it/ambie2.htm> . Click on the red notice „Firma anche tu la petizione‰, than on "clicca qui per aderire" and finally write your name, your e-mail and eventually a note for the Minister.
We thanks in advance for all your support. We really need it!
Per la Segreteria Organizzativa della Federazione Italiana Amici della Bicicletta FIAB –
Michele Mutterle info@fiab-onlus.it http://www.fiab-onlus.it

Les Voies Vertes de France sur le Web :
Un site roller qui recense les VV en France : bonne adresse !
Dans la lettre n°6 nous avons donné une mauvaise adresse, excusez nous, allez voir ce site très complet :
Ce site http://www.rollerenligne.com (rubrique : Adresses : où pratiquer ?) est un site roller, qui recense les Voies Vertes avec de bons revêtements, donc accessibles aux rollers. Il fournit des informations sur les Voies Vertes de presque toutes les régions françaises : localisation, longueur, qualité du revêtement. Grâce à la mise en ligne des récits envoyés par des utilisateurs, on trouve aussi, pour certaines (celles dont le nom de lieu est souligné), une description complète, des photos et des liens vers les sites utiles. En conclusion : ce site présente un intérêt inégal, mais il est très utile pour les Voies Vertes bien décrites, avec photos. Un exemple : vous y trouverez la description de la nouvelle voie verte du Beaujolais.
A voir : http://www.rollerenligne.com

Un guide pour randonner à VTT le long du canal du Berry (280km)
Ce canal à petit gabarit reliait le Cher, près de St-Aignan, à la Loire au nord de Nevers, avec embranchement vers Montluçon, soit un itinéraire en Y de 280 km.
Bien que déclassé en 1954, et en partie détruit, le canal reste cependant visible sur la majorité du parcours, dont plus des 3/4 encore en eau et l’Association ARECABE milite pour sa réouverture (Association pour la réouverture du canal du Berry BP 314 18103 Vierzon Cedex).
L’association Collectif Cycliste 37, Délégation Régionale de l’AF3V pour le région Centre, propose la réalisation d’une Voie Verte le long du canal du Berry, prolongée jusqu’à Tours le long du Cher.
Cette Voie Verte serait l’une des plus belles de France. Elle serait reliée à la Loire à vélo, à la future Véloroute Nantes-Budapest et à des Voies Vertes potentielles au départ de Bourges ou Montluçon,. Elle desservirait Chenonceaux, Bourges et d’autres sites touristiques. Elle éviterait aux cyclistes les routes désagréables et dangereuses souvent inévitables de Tours à Bourges.
Actuellement, vu le mauvais état du chemin de halage, une randonnée le long de ce canal d’un charme fou n’est, hélas, possible qu’à VTT, et à la belle saison (quelques sections sont accessibles à VTC).
Un guide récent décrit ce parcours VTT : « La Voie Verte du Cher et du canal du Berry » 10 euros port compris (chèque à l’ordre du Collectif Cycliste 37)
A commander à : G. Rollin 88 rue Victor Hugo 37400 Amboise E-mail : berryvelo@free.fr

Département de l’Essonne : adoption d’un schéma directeur des circulations douces (400km prévus)
Dans la revue Ville&Vélo n°10 on lit : « L’Essonne a adopté son schéma des circulations douces le 20 Octobre 2003. Le département projette de réaliser 400 kilomètres de réseau armature à l’horizon 2015. Le schéma directeur, avec une présentation de qualité, constitue un document de référence et un outil de planification à l’attention des aménageurs. Par ailleurs, le département va engager une étude générale courant 2004 afin de définir la programmation de la réalisation des itinéraires. Il consultera largement dés le début des études de faisabilité »
Contact : Direction des déplacements 01 60 91 96 37
Source : revue Ville&Vélo n°10 Janvier 2004 (revue du Club des Villes cyclables)

Département de l’Essonne :
projet de Voie Verte Gâtinais-Beauce (48km)
Dans le cadre de la stratégie de développement touristique retenue en 2003 par le pôle touristique Sud-Essonne, figurent 5 actions transversales. L'une est "favoriser l'itinérance à pied, à cheval, à VTT et à vélo".
Le Conseil Général de l'Essonne a un projet de création d'une Voie Verte de 48km, sur une ancienne voie ferrée. Cette voie, appelée : « Le chemin Gâtinais-Beauce », reliera Milly-la-Forêt (forêt de Fontainebleau) et Saint Escobille. Cet axe transversal est-ouest, au sud du département, devrait être aménagé assez rapidement : les études de maîtrise d'oeuvre et les travaux sont prévus en 2004.
Informations : Stéphane Bienvault
Comité Départemental du Tourisme de l'Essonne
19 rue des Mazières 91000 Evry Tel: 01 64 97 35 13 fax: 01 64 97 23 70
E-mail direct: s.bienvault@cdt91.com

Pyrénées-Orientales :
Schéma cyclable départemental adopté en février 2004
Le Conseil Général des Pyrénées-Orientales vient d’adopter en février son schéma cyclable départemental. Ce projet ambitieux vise à réaliser un réseau de Véloroutes et de Voies Vertes. Il prévoit ainsi la réalisation d’une Voie Verte du littoral, entre Le Barcarès et Argelès, élément de l’axe littoral national et européen. Trois axes transversaux relieront cet axe (et la mer) à l’intérieur, le long des rivières le Tech, la Têt, et l’Agly. Entre 20004 et 2012 le montant du programme est estimé à 32 millions d’euros. La Voie Verte Toulouges-Thuir existe déjà (voir description sur le site de l’AF3V ). Un tronçon le long de l’Agly est programmé pour 2004 (Le Barcarès-Claira). Voir le site : www.cg66.fr

Département de l’Aude : Voie Verte du canal du Midi, ça bouge à Castelnaudary
Jusqu’ici l’aménagement de la Voie Verte le long du canal du Midi n’avançait pas dans l’Aude, le Conseil Général refusant de prendre en charge les travaux. Seul un tronçon Carcassonne-Trèbes avait été aménagé récemment par le Conseil Régional. Nous avons appris une bonne nouvelle : la Communauté de Communes de Castelnaudary fait réaliser fin 2003 une étude de faisabilité de la Voie Verte du canal sur son territoire, soit pour un tronçon de 21km allant de Montferrand (seuil de Naurouze) à Lasbordes, en passant par Castelnaudary. Espérons que cette étude, qui doit montrer les effets socio-économiques positifs d’une Voie Verte, sera suivie d’un aménagement, avec création d’un chemin de bonne qualité (revêtement), interdit aux véhicules motorisés, et avec des traversées sécurisées.

Département du Bas-Rhin : création d’une passerelle cyclable sur le Rhin à Strasbourg
Au printemps 2004 un parc transfrontalier de 43 hectares sera inauguré. Il sera créé entre Strasbourg et Kehl, sur les deux rives du Rhin. Conçu pour accueillir le festival de l’art du paysage du Bade-Wurtemberg, événement biennal qui durera six mois, ce jardin restera un poumon vert pour l’agglomération. Les aménagements des jardins sont en cours. Une passerelle piétonne et cyclable est en construction, sur le Rhin. Ce véritable pont de 390 mètres de long, à haubans et structure en acier, a été dessiné par Marc Mimram.. D’un coût total de plus de 20 millions d’euros, l’ouvrage est financé à 59% par la Communauté urbaine de Strasbourg.Cette passerelle a du être inaugurée le 23 Avril, mais, comme elle est intégrée au parc paysager, elle ne sera accessible aux cyclistes qu’après le 10 octobre 2004, date de la fin de l’opération “Jardin des 2 rives”. Elle assurera une liaison agréable entre Strasbourg et Kehl.
Comme Strasbourg est en train de mettre en valeur la vaste zone portuaire entre le centre ville et le Rhin, on pourra bientôt relier ce centre de Strasbourg à Kehl, sur un itinéraire cyclable continu et sûr, mais pas toujours agréable car il suivra en partie la RN4 (Cf. passage obligé sur le pont Vauban). Un atout de plus pour les déplacements quotidiens à vélo, et pour le vélo-loisir.
Source : Les Echos du 5 Février 2003, et Association CADR-67 (Relais local de l’AF3V pour le Bas-Rhin) CADR 67 4, rue Brûlée 67000 Strasbourg Tel: 03 88 75 17 50 E-mail: cadr67@fubicy.org

Département des Pyrénées-Orientales
achèvement de la Voie Verte Toulouges-Thuir (12km)
Le Conseil Général des Pyrénées-Orientales est en train d’aménager une Voie Verte de Perpignan à Thuir, de 15km de longueur, sur l'emprise d’une ancienne voie ferrée. Depuis le mois de Mars 2004 cette Voie Verte est réalisée en continuité totale entre Toulouges (à 4 km du centre de Perpignan) et Thuir, sur 12km. En effet un tronçon manquant de deux kms vient d’être aménagé entre Llupia et Thuir. Le parcours est magnifique, dans les vignes, avec des vues sur les Pyrénées. Hélas, la liaison sécurisée entre le centre de Perpignan et Toulouges n’existe pas. Une piste cyclable a bien été créée dans Perpignan, le long de l’av J. Panchot, sur 2,6km. Mais elle s’interromp devant la chocolaterie Cantalou, et les cyclistes doivent suivre la route très circulée sur 1,5km, et traverser un rond-point dangereux où passent les poids lourds allant au marché St Charles ! L’Association locale Vélo En Têt demande l’achèvement entre Toulouges et le centre de Perpignan, soit en sécurisant les 1,5km qui manquent, soit en créant un chemin au bord de la rivière La Basse, très facile à aménager jusqu’au rond-point de la chocolaterie (voir site : http://veloentet.free.fr). L’AF3V soutient ces demandes. Voir la description de cette Voie Verte sur le site de l’AF3V.

Département du Tarn
La Voie Verte Castres-Labouratié prolongée de 7km
Le Conseil Général du Tarn poursuit l’aménagement de la Voie Verte qui reliera en continuité Castres à Albi, sur l’emprise de l’ancienne voie ferrée Albi-Castres (distance 42km). La réalisation de la Voie Verte revêtue se fait par tronçons successifs, à partir de la ville de Castres, qui a joué un rôle moteur : d’abord Castres-Lautrec (15km), puis, en 2002, Castres-Laboutarié, à la hauteur de Réalmont (10km), puis, en 2004, Labouratié-Lombers (7km). Ce dernier tronçon a été achevé en Avril, ce qui porte la partie aménagée à 32km, entre Castres et Lombers.
L’AF3V se félicite de cette avancée, et espère que le parcours sécurisé sera prochainement parfait, et continu, entre le centre de Castres et le centre d’Albi. Cela suppose que la ville d’Albi aménage une continuité entre la ZI de Renteil où l’ancienne voie ferrée s’arrête, et le centre ville.
Cette belle Voie verte, au révêtement en sable stabilisé, est décrite sur le site Internet de l’AF3V.

Département du Gard
Un premier tronçon (4km) de la Voie Verte Beaucaire-pont du Gard
La Communauté de communes de Beaucaire Terre d'Argence va se doter d'un schéma cyclable, en collaboration avec le Département et la DDE. Beaucaire vient d'ouvrir le premier tronçon de la Véloroute du Léman à la mer, sur le trajet d'une ancienne voie ferrée. Cette réalisation de 4 km emprunte un itinéraire agréable, passe sur le canal d'irrigation et grâce à une passerelle (255 000 euros financés par le Conseil Général) permet de rejoindre le secteur de Saint-Roman. Les communes voisines sont prêtes à prendre prochainement le relai sur leur territoire. A suivre.... E-mail: ccdebeaucaire@wanadoo.fr
Source : revue Ville&vélo n°7 Juin 2003
Commentaire de l’AF3V :
Ce premier tronçon de 4km (entre Beaucaire et la plaine au pied de l’abbaye de St Roman) est réalisé en sable stabilisé. La passerelle sur la RD est magnifique. Les communautés de commune voisines, dans la basse vallée du Gardon, veulent aménager une Voie Verte sur l’ancienne voie ferrée, entre Beaucaire et le pont du Gard. L’AF3V soutient ce projet de liaison entre la vallée du Rhône et l’un des sites touristiques les plus visités de la région, et demande au Conseil Général de le réaliser rapidement.

Département du Rhône
Nouvelle Voie Verte du Beaujolais (11km)
Le Département du Rhône vient d’aménager une Voie Verte sur l’emprise d’une ancienne voie ferrée. En service depuis le 9 Avril, et inaugurée le 22 Mai, cette Voie Verte du Beaujolais est trés agréable, possède un revêtement en enrobé de bonne qualité, et la particularité d’avoir une largeur de 4 mètres. Elle relie Saint Jean d'Ardières (à proximité de Belleville/Saône) à Beaujeu. De nombreux services sont proposés (bancs, poubelles, tables de pique-nique, panneaux d’information), mais les contrôles d’accès (barrières) sont trés fréquents et trop étroits.
Le site Web de l’AF3V décrira prochainement cette Voie Verte. Pour une brève description et des photos, consultez le site : www.rollerenligne.com.
Voir adresse pour un lien direct:
http://www.rollerenligne.com/dossiers/voie_verte_beaujolais.htm

NB: Cette lettre n°7 a été envoyée avec des moyens artisanaux, mais respectant la confidentialité.
Merci à ceux qui accuserons réception de cette lettre en nous disant simplement:
“bien reçue “, cette information est précieuse.
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